近年来，在国家政策的鼓励引导下，我国新能源汽车取得了快速的发展，从2013年2.2万辆到2017年整车装机量达到81.8万辆，同比上涨了58%，其中以乘用车市场为主。“到2018年，我们预计整车装车量一定会超过100万辆。”黄世霖乐观预期。
市场的快速增长，催生了动力电池及整车企业的加速布局。2017年整车产能规划已经达到了1100余万辆，明显大大超过市场目前的需求。动力电池同样如此，从2013年到2017年整体规划产能达到228GWh，而2017年实际只用了37GWh，现阶段动力电池已表现为部分结构性的产能过剩。
黄世霖称，“产能过剩的情况预计会延续到2020年以后，如何优化产能、提升技术水平，成为今后两三年内非常重要课题。”
目前来看，动力电池企业的头部效应已经非常明显，2017年装机量前五的动力电池企业的市场份额已达61%，2018年预计经提升到71%，未来这类龙头企业的优质产能将更加受到市场欢迎，而技术相对落后的中小厂商的产能消化会非常痛苦。
面对此市场环境，黄世霖在大会上透露了宁德时代未来在动力电池领域的相关布局，总体有四大方向：一、提高电池能量密度；二、大力开发长寿命电池，在储能市场目标做到单体循环超过15000次/使用寿命达到15年以上；三、布局多重安全可靠技术；四、提升电池的环境适应性，将使用温度范围下降到零下30度—60度；五、开发快充技术，2018年下半年开始出货15分钟快充电池。
附演讲实录：
黄世霖：尊敬的陈理事长、各位朋友，大家上午好！我是来自宁德时代的黄世霖。根据这次大会的主题，我在这里作为动力电池企业给大家分享一下我们对新能源汽车产业发展的现状以及一些政策的建议。
