“我们常说一个笑话，中国买电动汽车的人里面，绝大部分的人都是不想买的，很大程度上其实都是被逼的！”这是近日某造车新势力的老总，在博鳌论坛上的一段发言。这或许也是很多电动车制造商想说又不好意思说出口的实话，这番感慨和自省，也充分体现出现阶段纯电动汽车在国内市场的尴尬处境。
从目前来看，无论是用户的接受程度还是市场发展趋势乃至相关政策的引导，汽车的电气化和智能化已经是一个无法逆转的趋势。但在市场真正的成熟期到来之前，面对电动汽车，绝大多数消费者的心里依然是抗拒的。
但是各种因素作用下，现阶段越来越多的用户开始选择纯电动汽车，而在一二三线不同城市之间，电动汽车市场的表现以及用户的心态又有哪些不同？这里面的故事又折射出什么样的现状？
无奈和过渡
如果单从新能源汽车消费市场来看，北京绝对是一个神奇的城市。在北京的街道上你几乎可以在第一时间看到一些冷僻的车型，包括宝马i8（插电混动版）、捷豹I-PACE和本田纯电动VE-1，也可以看到满大街的特斯拉系列，以及比亚迪、奇瑞、北汽等旗下的纯电动系列，当然，蔚来、威马、小鹏、领跑等造车新势力也在迅速增长。
在电动汽车的普及率以及用户接受程度方面，相较于其他城市，北京、上海等一线城市明显高于其他二三线城市。根据今年1月份公安部公布的全国机动车保有量数据显示，截止2018年底，我国新能源汽车保有量达到261万辆，占汽车总量的1.09%，与2017年相比新增加107万辆，增长70.00%。
其中，纯电动汽车保有量211万辆，占新能源汽车总量的81.06%。分析显示，近五年来新能源汽车保有量年均增加50万辆，增速加快。
