历时 3 年，共享单车完成重新洗牌。
继美团收购摩拜后，ofo 的结局成为关注焦点。在过去三周多的时间里，ofo 卖身的传闻曝光频率几乎超过每周一次——从 7 月 30 日首次传出与滴滴谈判接近尾声，到 8 月 3 日滴滴与蚂蚁金服将共同出资，再到 8 月 22 日卖身滴滴。这或许是 ofo 距离命运改变最近的一次。
市场享誉最高的三者中，如今仅剩哈罗单车依然 " 独自奋战 "。在行业格局重塑巨头登台的背景下，哈罗单车能否走出一条不一样的道路值得玩味。
首推免押口碑竞争不易，" 农村包围城市 " 变数多
成立于 2016 年的哈罗单车一早便确定了与摩拜及 ofo 不同的打法：" 农村包围城市 " ——远离补贴战最激烈的北上广等一线城市，从杭州、武汉、厦门等新一线及二三线城市开始发力。
在接受《腾讯科技》采访时，哈罗单车创始人兼 CEO 杨磊曾表示，做出这一判断的重要原因之一在于品牌的建设，二三线城市共享单车市场空间大，降低了其它单车品牌扎根二三线城市的竞争力度。
放弃一线，虽然远离了危险的对手，但却也将最诱人的一块市场暂且搁置。根据极光大数据公布的数据显示，截止至 2017 年第一季度，全国 70% 的共享单车集中在一线城市。虽然与蚂蚁金服的紧密关系加上后者在信用等方面的技术，为哈罗单车解决了在非一线城市所面临的产品运维等问题，但从目前来看，想要打破现有的行业格局哈罗单车还面临许多挑战。
